Какие экологически чистые технологии обработки поверхности существуют в автомобилестроении, помимо пассиватора оцинкованной стали?
В автомобилестроении, помимопассиватор из оцинкованной стали, какие существуют экологически чистые технологии обработки поверхности?
В автомобилестроении, помимо пассиваторов оцинкованной стали, существует множество экологически чистых технологий обработки поверхности, которые направлены на сокращение выбросов загрязняющих веществ, повышение эффективности использования материалов, а также обеспечение качества и производительности конечного продукта. Вот несколько примеров экологически чистых технологий обработки поверхности:
1. ** Технология пассивации без хрома **: используйте пассивирующие агенты, не содержащие хрома, вместо традиционных хроматных пассивирующих агентов, чтобы уменьшить выброс вредных веществ, таких как шестивалентный хром, например, молибдатная пассивация, пассивация редкоземельными металлами, пассивация дубильной кислотой, и т. д.
2. ** Покрытие, отверждаемое ультрафиолетом (УФ) **: используется в процессе нанесения покрытия на внутренние части автомобилей и лампы, благодаря ультрафиолетовому облучению для отверждения покрытия, низкое содержание летучих органических соединений может снизить производство летучих органических соединений более чем на 80%.
3. ** Альтернативная технология порошкового покрытия **: Подходит для процесса покрытия деталей, не содержит органических растворителей, порошок, который не распыляется на заготовку, может быть переработан, содержание ЛОС составляет менее 1%, что может снизить содержание ЛОС. производство более чем на 95%.
4. ** Воск для защиты полостей с низким содержанием летучих органических соединений **: используется для защиты полостей легковых автомобилей, грузовиков и процессов покраски кабин, содержание летучих органических соединений составляет менее 10%, может заменить защитный воск на основе растворителя, что значительно снижает производство летучих органических соединений. .
5. ** Альтернативная технология природного газа ** : Использование природного газа для замены угля и мазута в системе кондиционирования покрасочного цеха, покрасочной сушильной камере и нагревательном устройстве технологии очистки ЛОС Метод сжигания может уменьшить образование загрязняющих веществ, таких как частицы и SO2.
6. ** Технология холодных испытаний **: подходит для заводских испытаний паровых и дизельных двигателей, использования сжатого воздуха или электроэнергии вместо топлива, испытаний газовых двигателей, чтобы избежать выбросов отходящих газов, вызванных сгоранием топлива.
7. ** Технология оптимизации системы распыления **: благодаря оптимальному сочетанию распыления покрытия, технологии распыления и процесса формирования пленки можно сократить инвестиции, сэкономить энергию, сократить производство летучих органических соединений и повысить эффективность производства.
8. ** Технология катодного электрофореза **: Подходит для сложной структуры деталей сварки кузова и деталей сварки заклепками конструкции грунтовки, производство ЛОС низкое, высокая эффективность производства, степень адгезии краски обычно составляет 97% ~ 99%.
9. ** Технология автоматического распыления и технология электростатического распыления **: повысить стабильность скорости распыления и однородность покрытия, уменьшить количество краски и общее количество образующихся ЛОС, а также уменьшить количество отходов краски, образующихся в процессе централизованного процесса окраски.
10. ** Технология обработки конверсионной пленки без никеля и хрома **: включая технологию фосфатирования без никеля, технологию пассивации без хрома, не производит общий никель, шестивалентный хром, общий хром и другие загрязняющие вещества, снижает производство опасные отходы.
Применение этих технологий помогает автомобильной промышленности добиться более экологически чистого производственного процесса, обеспечивая при этом качество и производительность продукции. Благодаря ужесточению экологических норм и повышению осведомленности общественности об охране окружающей среды эти экологически чистые технологии обработки поверхности будут все более широко использоваться в автомобилестроении.
